Skuffende ambisjoner i Samferdselsdepartementet, mener NHO:

– Nye krav bidrar for lite til utslippskutt i transportsektoren

Offentlige anskaffelser er et av de viktigste verktøyene for å få til omstilling og utgiftskutt. Men Samferdselsdepartementet lar sjansen til å bruke verktøyet gå fra seg, mener Jan Carsten Gjerløw i NHO.

Anne Lise Stranden

I går ble nye krav til utslipp fra kjøretøy som anskaffes av det offentlige, kjent. Kravet er at minst 25 prosent av tunge kjøretøy i offentlige innkjøp, skal bruke alternativt drivstoff. Forskriften trådte i kraft mandag 28. september.

Les detaljene her: Nye krav til utslipp av kjøretøy ved offentlige anskaffelser

– Men kravet er for lite ambisiøst, mener Jan Carsten Gjerløw, daglig leder i Grønt Landtransportprogram i Næringspolitisk avdeling, NHO.

– Skuffende lavt ambisjonsnivå

Det er skuffende å se mangelen på ambisjoner fra Samferdselsdepartementet i den nye forskriften, mener Gjerløw.

Formålet med forskriften er å fremme og å stimulere markedet for rene og energieffektive kjøretøyer samt å øke transportsektorens bidrag til miljø-, klima- og energipolitikken innen EØS, påpeker han.

– Jeg kan ikke se at den i noen vesentlig grad bidrar til det.

For lastebiler i klasse N2 og N3 er kravet at 25 prosent skal benytte alternativt drivstoff for perioden 2026-2030, ifølge forskriften.

Dette er lavere andel enn faktisk andel blant nyregistrerte lastebilder hittil i år, påpeker Gjerløw.

Over én av fire nye går på strøm eller biogass

NHOs tall viser at 27 prosent av alle nyregistrerte lastebiler i klasse N3 er elektriske eller går på biogass. Dette er tall for de åtte første månedene i år.

– Med økende registreringstall for fossilfrie lastebiler, og med mulighet til å bruke for eksempel flytende biodrivstoff på eksisterende kjøretøy, så burde ambisjonene ha vært langt høyere, understreker han.

Han viser også til at stortingets mål er at alle nye lastebiler i 2030 enten skal være nullutslipp eller biogass.

Forskriften har en ganske bred definisjon av alternative drivstoff, og det er en rekke unntaksmuligheter.

– Offentlige anskaffelser er et av de viktigste verktøyene for omstilling og utslippskutt. Det har vi påpekt i vårt høringssvar. Her lar departementet dessverre en god sjanse til å bruke nettopp det verktøyet gå fra seg, sier Gjerløw.

Jan Carsten Gjerløw