Biogass kan bli mer konkurransedyktig hvis dieselavgiften gjenreises, sier leverandører

Prisen for biogass har vært uforholdsmessig høy siden dieselavgiften ble kuttet, ifølge Norsk Lastebileier-Forbund (NLF). Gjenreisningen av avgiften vil kunne gjøre biogass mer konkurransedyktig, men vil neppe senke listeprisen, sier Jogeir Munkeby i Gasum.

Markus Espinoza

2026 har blitt et dyrt år for eiere av biogasslastebiler, ifølge næringspolitisk direktør i NLF, Ingelin Noresjø.

– Prisen for biogass har jo vært bra mye høyere enn det våre medlemmer betaler for diesel, forteller hun til biogassbransjen.no.

– Så de som har kjørt på biogass den siste tida, har jo hatt en høyere drivstoffpris enn de som går på diesel.

Kjell Olafsrud, markedsdirektør i NLF, knytter de høyere prisene til kuttet i dieselavgiften.

– Etter at vi fikk avgiftskuttet på diesel, så har jo biogass ligget uforholdsmessig høyt, sier han.

Avgiftskuttene for diesel tredde i kraft i våres, etter at høyere drivstoffpriser skapte politisk press for å midlertidig senke avgiftene. Avgiftskuttene utgår i utgangspunktet 1. september.

Biogass kan bli mer konkurransedyktig …

Fredrik Nordin, Head of Downstream i St1 Biokraft, forteller at biogassprisen kan bli mer konkurransedyktig sammenliknet med diesel hvis avgiftskuttene utfases.

– Prisen på biogass vil bli mer konkurransedyktig i forhold til diesel, og biogass som drivstoff vil dermed bli økonomisk mer attraktivt for forbrukerne, skriver han i en e-post til biogassbransjen.no.

Han understreker samtidig at lavere pris ikke er det samme som større betalingsvilje, og at etterspørselen etter biogass også vil bedømmes av andre faktorer.

– Vi ser på våre andre markeder at kravene fra våre kunders kunder er viktige faktorer, og at det er god tilgjengelighet av biogass, slik at man har mulighet til å investere i gassdrevne kjøretøy og utføre en omstilling.

… Men ikke nødvendigvis billigere

Jogeir Munkeby, Sales Manager i biogassleverandøren Gasum, understreker at slutten på avgiftskuttet ikke nødvendigvis vil medføre billigere biogass.

– Selv om diesel har blitt sponsa av staten, har jo ikke vi mottatt noe spons. Så egentlig vil det jo ikke påvirke oss noen ting. Det vil jo bare gjøre at fossilt blir dyrere, og dermed kanskje gjøre biogass mer konkurransedyktig, sier han til biogassbransjen.no.

Det er også uklart hvorvidt prisen på biogass vil dukke lavere enn dieselprisen som følge av avgiften.

– Det er litt andre mekanismer på prising av biogass. Den er ikke påvirka av bare dieselprisen her i Norge. Så selv om diesel nå blir dyrere, er det ikke en selvfølge at biogassprisen vil endre seg av den grunn.

Nordin i St1 Biokraft understreker også at biogassprisen påvirkes av flere faktorer utover dieselprisen.

– Prisen på biogass påvirkes ikke direkte av dieselprisen, men det er utviklingen i naturgassprisen, sertifikater for biogass, kostnader for flytendegjøring og andre kostnader knyttet til produksjon, innkjøp og distribusjon av biogass som påvirker prisen ved pumpen, skriver han en e-post til biogassbransjen.no.

Han forteller at blant annet krisen i Hormuz-stredet har sendt naturgassprisene oppover, noe som også har påvirket prisen St1 setter for biogassen de leverer.

Konkurranse

For tungtransporten kan de høye biogassprisene ha negativt utslag for etterspørselen etter biogasskjøretøy, mener Kjell Olafsrud i NLF.

– Dette får jo utslag på sikt, og det er klart at for de som sitter og regner en TCO i dag, så vil en biogassbil komme mye dårligere ut.

Munkeby erkjenner at det tidvis blir tøft for biogass å konkurrere mot fossilt drivstoff.

– Per i dag pleier vi ikke å konkurrere mot det fossile. Men det skulle jo bare mangle. Det fossile har vært der i 100 år. Vi driver med ny teknologi som er kapitalkrevende.

Samtidig er han håpefull for at biogass vil stille sterkere mot det fossile etterhvert som klimaavgifter trer i kraft.

– Vi tror at på sikt så skal vi jo ha en grønn omstilling. Og det må etter hvert lønne seg mer å velge grønt. Det er derfor at CO2-avgiften skal opp, og avgifter på det fossile skal opp.

– Det er jo veldig viktig at staten bruker penger på noe annet enn å subsidiere det fossile.

Kilde: Gasum, NLF, Regjeringen, St1 Biokraft