Biogass ut av kollektivfeltene?

– Statsråden må stoppe dette nå.

Geir A. Mo – Direktør Energigass Norge

Biogassbransjen.no skriver under tittelen «Har gått fra ja til nei» at Statens vegvesen nå vil utelukke biogasslastebiler fra kollektivfeltene – mens elektriske vare- og lastebiler får slippe til. Det er en politisk kortslutning som kolliderer med Stortingets vedtak og regjeringens egen klimapolitikk.

Vegvesenet begrunner omleggingen blant annet med praktiske hensyn i håndheving. Det er påstått at «det ikke er mulig å se hvilke lastebiler som kjører på biogass».

Dette er feil.

• Norge har egne kjennemerker for gassdrevne kjøretøy: GA. Det er nettopp derfor ordningen finnes – for å skille energibærer i trafikkbildet. Statens vegvesen oppgir selv at gas-powered vehicle = GA. Det er riktignok en teoretisk mulighet for at lastebilen kjører på LNG, men både statsråden og Statens vegvesen vet at dette er en mulighet kun i teorien. Den samme problemstillingen gjelder i bomstasjoner og der aksepterer dette fullt ut, noe det også bør gjøres i denne saken.
• I tillegg kan politi/kontrollmyndighet verifisere drivstofftype i Kjøretøyregisteret på reg.nr. (ANPR/kontroll), slik Vegvesenets egen informasjonstjeneste viser. Håndhevingen er derfor helt gjennomførbar.

Det mest oppsiktsvekkende er at Vegvesenet tidligere i høringsnotatet åpnet for å sidestille biogass og hydrogen med elektrisk i kollektivfeltene – før innstillingen plutselig snudde. Hva er den faglige begrunnelsen for denne helomvendingen?

Samtidig er Stortingets bestilling krystallklar:

• I behandlingen av Klimamelding 2035 ber flertallet regjeringen fremme krav til nullutslipp eller biogass i offentlige anskaffelser av transporttjenester m.m. Det er eksplisitt likebehandling i virkemiddelbruken.
• Stortinget har også vedtatt at staten skal endre bruken av begrepet «nullutslipp» til «nullutslipp og biogass» i mål og planer – nettopp for å likebehandle biogass med elektrisitet og hydrogen. Dette er ikke til å misforstå.

Å holde biogasslastebiler utenfor kollektivfeltet strider dermed både mot Stortingets vedtak og mot hensynet til tempo i omstillingen der strømnett og infrastruktur ikke er på plass. Det er også faglig ulogisk: Kollektivfelt-tilgang er et konkret, lavkost insentiv som virker raskt – særlig i tungtransporten, hvor biogass kutter utslipp her og nå og avlaster kraftsystemet.

Vår oppfordring:

1. Statsråden må gripe inn og instruere underliggende etat om å følge Stortingets vedtatte linje: Biogass og el skal likebehandles i trafikkregulering og tilhørende insentiver, inkludert kollektivfelt.
2. Håndheving er ikke et problem: Bruk GA-kjennemerker og registeroppslag som kontrollgrunnlag, på linje med hvordan el (E*-seriene) og hydrogen (HY) identifiseres i dag. Dette er Vegvesenets egen praksis og informasjon – og kontroll må derfor skje på samme måte som ved bomstasjonene.

Energigass Norge har i dag sendt et brev til Statsråd Nygård om denne saken.

Norge trenger flere verktøy samtidig for å kutte utslipp i tungtransporten – ikke færre. Å skyve biogass ut av kollektivfeltet er å skru klimapolitikken baklengs.

/ Geir A. Mo
Direktør, Energigass Norge